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路在通，通則達(dá)，達(dá)則濟(jì)天下；橋在興，興則盛，盛則利蒼生。有這樣一位筑路人，他沒有驚天動地的豐功偉績，卻在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。九年來，他始終牢記交通人的使命與職責(zé)，以飽滿的工作熱情戰(zhàn)斗在高速公路建設(shè)一線。從普通的現(xiàn)場技術(shù)員到工區(qū)長、工程科科長，再到項目總工，腳踏實(shí)地是他的座右銘、默默奉獻(xiàn)是他的名片，他就是路橋集團(tuán)公路三分公司沿江高速JN3項目總工王磊。
致力創(chuàng)新，“技術(shù)的難題是可以被解決的”
“有顆好奇心”“頭腦靈活”“能舉一反三”，這是項目同事對他最多的評價，他自己則認(rèn)為是“愛瞎折騰”。他喜歡鉆研，善于學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)研究的先進(jìn)施工工藝、工法與工程施工結(jié)合起來，成功解決了施工現(xiàn)場一個又一個技術(shù)難題。
2017年，廣西崇水高速項目開工。崇水高速上金左江大橋是三分公司第一個深水基礎(chǔ)橋梁。在前期施工過程中，樁基經(jīng)常漏漿，甚至塌孔，一個月也難成孔一根，項目進(jìn)度、質(zhì)量陷入僵局。為解決當(dāng)前困難，趕上施工進(jìn)度，作為工區(qū)長的王磊，凌晨2點(diǎn)駐守施工現(xiàn)場已是“家常便飯”。經(jīng)過不斷的材料收集、經(jīng)驗總結(jié)和實(shí)踐驗證，最終決定采用半護(hù)筒跟進(jìn)的方式，護(hù)筒循環(huán)利用，每臺鉆機(jī)一個月能成孔3根，樁基成孔率和質(zhì)量都得到了保證。他參與編寫的《巖溶區(qū)沖擊鉆孔灌注樁半護(hù)筒成孔施工工法》被評為2019年四川省省級工法，參建的廣西崇水高速CL2合同段在2022年被評為廣西建設(shè)工程“真武閣杯”獎（最高質(zhì)量獎）。
學(xué)無止境，“我想成為這個行業(yè)的行家”
王磊在兢兢業(yè)業(yè)地做好本職工作的同時，全身心投入到學(xué)習(xí)中去?！斑@么多年來，我從未對工作失去過熱情，越干才發(fā)現(xiàn)需要學(xué)習(xí)的知識越多，越學(xué)越覺得自己知識之淺薄，就越渴望學(xué)習(xí)。別人都說我是行家，但我自己知道與行家相比我還相差甚遠(yuǎn)，我只是一直在朝著成為這個行業(yè)真正的行家而不懈努力”。沿江JN3項目施工區(qū)域多為中高山地貌，山高坡陡，溝谷狹窄，沿線可利用的臺地、緩坡非常少。項目主要以隧道、橋梁為主，橋隧比高達(dá)96%，路基只有單幅的500米，且春江樞紐互通由三家單位交叉施工，可利用地理位置有限，項目預(yù)制梁場選址困難。為保證工程順利推進(jìn)，王磊白天在現(xiàn)場不斷踏勘，查閱三家施工單位圖紙資料，晚上則進(jìn)行規(guī)劃、調(diào)整，多方請教、綜合考慮，最終選定梁場，并采用跨墩龍門吊+架橋機(jī)方式解決了梁板安裝問題。面對難題，他主動出擊、樂于請教，讓項目成為沿江高速金寧段最先預(yù)制梁、架梁、進(jìn)行橋面鋪裝施工的項目。
舍己為公，“讓道路通向更遠(yuǎn)的地方”
愛崗敬業(yè),它看似平凡,實(shí)則偉大。工程項目任務(wù)重、進(jìn)度快、壓力大，作為工程人“兩點(diǎn)一線”是常態(tài)，白天現(xiàn)場調(diào)查，把觀察到的技術(shù)問題記錄下來，晚上查閱資料、統(tǒng)計分析，潛心鉆研，形成問題閉環(huán)。家庭工作難兩全，王磊深藏對家人的虧欠和不舍，以滿懷熱忱投入工作中，只為能與“行家”的距離更進(jìn)一步，只為能讓一條條道路通往每家每戶。
回顧工作中的這九年，雖然辛苦，但甚欣慰。一條條通往遠(yuǎn)方的道路證明著他所付出的辛勞與汗水，也激勵著他更加堅定地扎根于路橋施工一線，立足崗位，為交通建設(shè)事業(yè)添智添力。